Según el medio especializado DirtFish, se estaría trabajando para organizar un evento candidato, paso previo necesario para aspirar a un lugar en el calendario del campeonato. Este tipo de pruebas permite a los organizadores demostrar su capacidad logística, deportiva y organizativa ante los responsables del certamen.

En caso de concretarse, la competencia volvería a disputarse en Córdoba, sede histórica del rally desde 1985 y uno de los escenarios más emblemáticos para la categoría. Los tramos serranos y la enorme convocatoria de público convirtieron al Rally Argentina en una de las fechas más reconocidas del WRC durante décadas.

Cabe remarcar, que el calendario podría experimentar cambios importantes hacia 2027. Actualmente, Sudamérica cuenta con fechas en Paraguay y Chile, mientras que también se proyecta un evento candidato en Estados Unidos. Bajo dicho contexto, el regreso de Argentina dependerá tanto de los acuerdos comerciales como de la disponibilidad de espacios en el calendario.

Sin embargo, Simon Larkin, representante de WRC Promoter GmbH, aseguró recientemente que por el momento “no existe ningún acuerdo vigente para un evento del WRC ni para un evento candidato en Argentina”.

Fuente: DirtFish

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El éxito marca un hito en la trayectoria de Katsuta, que alcanzó su primer triunfo en el certamen en su participación número 94. Además, se convirtió en el primer piloto japonés en ganar una prueba del campeonato desde que Kenjiro Shinozuka lo hiciera en el Rally de Costa de Marfil de 1992. El éxito adquiere además un significado especial para el piloto japonés, ya que fue en este mismo rally donde en 2021 celebró el primer podio de su trayectoria en el campeonato.

La dupla de Toyota Gazoo Racing pasó a encabezar la clasificación durante la jornada del sábado, luego de los inconvenientes que sufrieron sus compañeros de equipo Oliver Solberg y Sébastien Ogier, quienes hasta ese momento lideraban la competencia.

El rally volvió a evidenciar la dureza característica de la categoría Rally1. Durante gran parte del sábado, Toyota dominaba la clasificación general con tres autos en los primeros lugares, aunque el panorama cambió en el exigente tramo de Sleeping Warrior y en el posterior enlace rumbo al parque de asistencia.

El primero en quedar fuera fue el líder del campeonato, Elfyn Evans, que sufrió daños severos en la suspensión trasera derecha de su vehículo. Más tarde, durante el traslado hacia Naivasha, Solberg cedió el liderazgo debido a un problema en el embrague, mientras que Ogier también perdió sus opciones de victoria por una falla eléctrica.

A partir de ese momento, Katsuta y Johnston asumieron el control de la prueba y en la etapa final se enfocaron en mantener la ventaja y completar los tramos decisivos sin cometer errores, entre ellos Oserengoni y Hell’s Gate.

Por detrás del Toyota ganador terminaron el francés Adrien Fourmaux y su copiloto Alexandre Coria, quienes aseguraron el segundo puesto a pesar de los problemas de temperatura que afectaron al equipo Hyundai Motorsport durante el fin de semana.

El tercer lugar quedó en manos del finlandés Sami Pajari junto a Marko Salminen, quienes completaron una actuación sólida para subir al podio en una de las competencias más duras del calendario mundial.

Fotos: Red Bull Content Pool

La entrada Junto a Johnston, Katsuta logra en el Safari Rally Kenya su primera victoria en el WRC se publicó primero en Rally Pasión.

La prueba africana tiene un lugar especial dentro del calendario debido a sus características únicas. A diferencia de otras carreras, el Safari se destaca por sus superficies irregulares, sectores con piedras sueltas, arena y caminos que pueden cambiar radicalmente su estado en cuestión de minutos si aparecen lluvias. Estas condiciones obligan a los equipos a encontrar un equilibrio entre velocidad y resistencia mecánica, ya que cualquier error o problema técnico puede tener un impacto importante en la clasificación general.

La actividad comenzará el jueves con el shakedown, instancia en la que las distintas estructuras realizan los últimos ajustes en los autos antes del inicio oficial del evento. Ese mismo día, se disputarán las primeras dos pruebas especiales, que marcarán el comienzo del rally.

El viernes se llevará a cabo la jornada más extensa del fin de semana, con un total de ocho tramos cronometrados que pondrán a prueba la consistencia de los pilotos y la fiabilidad de los autos.

El sábado, en tanto, presentará otros seis sectores competitivos que podrían resultar determinantes en la lucha por las primeras posiciones.

Finalmente, el domingo tendrá lugar la etapa de cierre con cuatro especiales, incluyendo el tramo final que tendrá validez Power Stage. Donde además de definirse el resultado del rally se otorgarán puntos extra a los más rápidos.

Cronograma:

Jueves 12 de marzo

PE1 Camp Moran I 16:05 horas (Loc.) 10:05 horas (Arg.)

PE2 Mzabibu I 17:43 horas (Loc.) 11:43 horas (Arg.)

Viernes 13 de marzo

PE3 Camp Moran II 07:33 horas (Loc.) 01:33 horas (Arg.)

PE4 Loldia I 09:11 horas (Loc.) 03:11 horas (Arg.)

PE5 Kengen Geothermal I 10:29 horas (Loc.) 04:29 horas (Arg.)

PE6 Kedong I 11:22 horas (Loc.) 05:22 horas (Arg.)

PE7 Kedong II 14:05 horas (Loc.) 08:05 horas (Arg.)

PE8 Kengen Geothermal II 15:03 horas (Loc.) 09:03 horas (Arg.)

PE9 Loldia II 16:01 horas (Loc.) 10:01 horas (Arg.)

PE10 Mzabibu II 17:04 horas (Loc.) 11:04 horas (Arg.)

Sábado 14 de marzo

PE11 Soysambu I 08:35 horas (Loc.) 02:35 horas (Arg.)

PE12 Elmenteita I 09:35 horas (Loc.) 03:35 horas (Arg.)

PE13 Sleeping Warrior I 10:33 horas (Loc.) 04:33 horas (Arg.)

PE14 Soysambu II 15:05 horas (Loc.) 09:05 horas (Arg.)

PE15 Elmenteita II 16:05 horas (Loc.) 10:05 horas (Arg.)

PE16 Sleeping Warrior II 17:03 horas (Loc.) 11:03 horas (Arg.)

Domingo 15 de marzo

PE17 Oserengoni I 08:09 horas (Loc.) 02:09 horas (Arg.)

PE18 Hell’s Gate I 09:35 horas (Loc.) 03:35 horas (Arg.)

PE19 Oserengoni II 10:38 horas (Loc.) 04:38 horas (Arg.)

PE20 Hell’s Gate II (Power Stage) 13:15 horas (Loc.) 07:15 horas (Arg.)

Fotos: Honza Froněk

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Elfyn Evans y Scott Martin se quedaron con el Rally de Suecia, segunda cita de la temporada del Campeonato Mundial de Rally que se disputó este fin de semana. Toyota Gazoo Racing fue contundente, ocupó las primeras cuatro posiciones de la clasificación general final.

El 1,2,3,4 de la estructura de la firma japonesa fue demoledor. En segundo lugar finalizaron Takamoto Katsuta y Aaron Johnston. Mientras que Sami Pajari y Marko Salminen cerraron el podio. Por su parte, los vencedores del Rally de Montecarlo, Oliver Solberg y Eliott Endmondson, fueron cuartos.

Adrien Fourmaux y Alex Coria fue la mejor dupla de Hyundai Motorsport, resultaron quintos. En tanto que los campeones de la temporada pasada, Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe, no fueron regulares. Sin embargo, consiguieron el mejor tiempo del Power Stage.

Gracias a esta victoria, y con dos citas disputadas, Elfyn Evans pasó a encabezar la tabla de posiciones del campeonato de pilotos. El galés, tiene una ventaja de 13 puntos a su favor. En tanto que Toyota Gazoo Racing extendió su liderato hasta las 52 unidades por encima de Hyundai Motorsport.

Clasificación general final:

1 E. Evans – S. Martin 2:35’53″1
2 T. Katsuta – A. Johnston +14″3
3 S. Pajari – M. Salminen +46″0
4 O. Solberg – E. Endmondson +1’11″6
5 A. Fourmaux – A. Coria +1’50″3

La entrada Evans y Martin conquistaron el Rally de Suecia con un dominante 1–2–3–4 de Toyota Gazoo Racing se publicó primero en Rally Pasión.

Si bien el foco suele recaer en el piloto, el triunfo de Solberg tuvo un pilar clave en el trabajo preciso y constante de Edmondson, quien fue determinante en un rally caracterizado por condiciones cambiantes, con asfalto seco, hielo y sectores cubiertos de nieve. La correcta lectura del camino, la gestión del ritmo y la toma de decisiones estratégicas desde la butaca derecha fueron fundamentales para sostener el liderazgo a lo largo de los cuatro días de competencia.

Toyota completó un contundente 1-2-3, con Elfyn Evans y su copiloto Scott Martin en la segunda posición, y Sébastien Ogier junto a Vincent Landais en el tercer escalón del podio. En ambos casos, la experiencia de los navegantes volvió a ser un factor decisivo en un rally donde la información en la hoja de ruta y la anticipación a los cambios de adherencia marcaron diferencias.

Lo ocurrido en las divisiones menores

En el apartado de categorías inferiores, el protagonista fue Leo Rossel, que se llevó la victoria en WRC2 al volante de su Citroën C3. El francés terminó en sexta posición absoluta, por delante de Takamoto Katsuta, que supo remontar tras sufrir fallos en la dirección asistida el viernes.

Los diez primeros puestos de la clasificación los completaron Roberto Daprà (Skoda Fabia RS Rally2), Arthur Pelamourgues (Hyundai i20 N Rally2) y Éric Camilli (Skoda Fabia RS Rally2). Todos ellos se beneficiaron de los múltiples abandonos y problemas mecánicos que marcaron la jornada final del domingo.

Mención aparte merece el italiano Matteo Fontana, vigente campeón del WRC3, que sorprendió al llevar su Ford Fiesta Rally3 a ganar dos de los cuatro tramos del domingo, incluso superando a coches de categorías superiores. Su actuación le permitió acabar cuarto en la clasificación del Súper Domingo, demostrando talento y ritmo en condiciones muy exigentes.

Fotos: Red Bull Content Pool

La entrada Victoria histórica de Solberg y Edmondson en el Rally de Montecarlo se publicó primero en Rally Pasión.

La actividad oficial comenzará el miércoles 21 de enero con el shakedown en Gap, un tramo de 4,25 kilómetros que permitirá a los equipos ultimar la puesta a punto de sus autos antes del inicio formal de la competencia. Un día después, el jueves 22, el rally levantará el telón desde el Quai Albert 1er de Mónaco, escenario tradicional de la largada.

La primera etapa propondrá un recorrido variado, con tres especiales que pondrán a prueba la capacidad de adaptación desde el primer kilómetro: Toudon – Saint-Antonin, Esclangon – Seyne-les-Alpes y Vaumeilh – Claret, combinando zonas rápidas con sectores técnicos y cambios constantes de grip.

El viernes 23 será una de las jornadas más exigentes, con tres tramos que se disputarán en doble pasada. Laborel – Chauvac-Laux-Montaux, Saint-Nazaire-le-Désert – La Motte-Chalancon y La Bâtie-des-Fonts – Aspremont conformarán un bucle que demandará precisión, estrategia y una correcta elección de neumáticos.

La acción continuará el sábado 24 con el tramo más extenso del rally, La Bréole – Bellaffaire, que se recorrerá dos veces. A esto se sumará una nueva pasada por Vaumeilh – Claret y el cierre del día con la superespecial urbana en el circuito de Mónaco.

El desenlace llegará el domingo 25 con dos especiales decisivas: Col de Braus – La Cabanette y La Bollène-Vésubie – Moulinet, esta última designada como Power Stage, donde se pondrán en juego puntos extra para el campeonato. La ceremonia de premiación se realizará por la tarde en el Quai Albert 1er, poniendo punto final a una edición que, como marca la tradición, promete emoción e incertidumbre hasta el final.

Itinerario:

Miércoles 21 de enero

Shakedown 14:01 horas (Loc.)

Jueves 22 de enero

PE1 Toudon / Saint-Antonin 16:05 horas (Loc.) 12:05 horas (Arg.)

PE2 Esclangon / Seyne-les-Alpes 18:35 horas (Loc.) 14:35 horas (Arg.)

PE3 Vaumeilh / Claret I 20:35 horas (Loc.) 16:35 horas (Arg.)

Viernes 23 de enero

PE4 Laborel / Chauvac-Laux-Montaux I 09:04 horas (Loc.) 05:04 horas (Arg.)

PE5 St-Nazaire-le-Désert / La Motte-Chalancon I 10:32 horas (Loc.) 06:32 horas (Arg.)

PE6 La-Bâtie-des-Fonts / Aspremont I 11:50 horas (Loc.) 07:50 horas (Arg.)

PE7 Laborel / Chauvac-Laux-Montaux II 15:16 horas (Loc.) 11:16 horas (Arg.)

PE8 St-Nazaire-le-Désert / La Motte-Chalancon II 16:44 horas (Loc.) 12:44 horas (Arg.)

PE9 La-Bâtie-des-Fonts / Aspremont II 18:05 horas (Loc.) 14:05 horas (Arg.)

Sábado 24 de enero

PE10 La Bréole / Bellaffaire 1 08:31 horas (Loc.) 04:31 horas (Arg.)

PE11 Vaumeilh / Claret 2 09:55 horas (Loc.) 05:45 horas (Arg.)

PE12 La Bréole / Bellaffaire 2 12:31 horas (Loc.) 08:31 horas (Arg.)

PSE13 Circuito de Mónaco 18:35 (Loc.) 14:35 horas (Arg.)

Domingo 25 de enero

PE14 Col de Braus / La Cabanette I 08:05 horas (Loc.) 04:05 horas (Arg.)

PE15 La Bollène-Vésubie / Moulinet I 09:35 horas (Loc.) 05:35 horas (Arg.)

PE16 Col de Braus / La Cabanette II 11:09 horas (Loc.) 07:09 horas (Arg.)

PE17 Wolf Power Stage La Bollène-Vésubie / Moulinet 2 13:15 horas (Loc.) 09:15 horas (Arg.)

Fotos: Red Bull Content Pool

Fuente: WRC.com

La entrada Montecarlo marca el comienzo de la temporada 2026: tramos y horarios. se publicó primero en Rally Pasión.

A los comandos del Toyota GR Yaris, el dúo francés dio “clases” en tierras lusas. Así, alcanzó su segunda victoria consecutiva, dado que había ganado el año anterior.

Ogier, que llegó a su 63° éxito dentro del WRC, fue escoltado por la tripulación de Hyundai Motorsport, Ott Tänak y Martin Järveoja.

Por su parte, Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen arribaron terceros, representando también a la casa de la marca japonesa.

El top 5 fue completado por los campeones actuales, Thierry Neuville, Martin Wydaeghe y Takamoto Katsuta junto a Aaron Johnston.

A continuación, te dejamos la clasificación general final:

1 S. Ogier – V. Landais 3:48’35″9

2 O. Tänak – M. Järveoja +8″7

3 K. Rovanperä – J. Halttunen +12″2

4 T. Neuville – M. Wydaeghe +38″5

5 T. Katsuta – A. Johnston +1’41″9

Foto: Honza Fronëk

• WRC

La entrada Con clase, Ogier y Landais ganaron en Portugal se publicó primero en Rally Pasión.

La clásica prueba presenta más de 340 kilómetros de exigencia distribuidos en 24 tramos y 4 jornadas de actividad, teniendo su cierre el próximo domingo.

Este año, la cita portuguesa contará con una de las mayores concurrencias de vehículos Rally1 de los últimos años. 12 autos de estas especificaciones serán de la partida.

A continuación te dejamos el cronograma completo:

Jueves 15 de Mayo

PSE1 Figueira da Foz 19:05 horas (Loc.) 15:05 horas (Arg.)

Viernes 16 de Mayo

PE2 Mortágua I 07:35 horas (Loc.) 03:35 horas (Arg.)

PE3 Lousã I 09:05 horas (Loc.) 05:05 horas (Arg.)

PE4 Góis I 09:53 horas (Loc.) 05:53 horas (Arg.)

PE5 Arganil I 10:41 horas (Loc.) 06:41 horas (Arg.)

PE6 Lousã II 13:05 horas (Loc.) 09:05 horas (Arg.)

PE7 Góis II 13:53 horas (Loc.) 09:53 horas (Arg.)

PE8 Arganil II 14:41 horas (Loc.) 10:41 horas (Arg.)

PE9 Mortágua II 17:05 horas (Loc.) 13:05 horas (Arg.)

PE10 Águeda – Sever 18:35 horas (Loc.) 14:35 horas (Arg.)

PE11 Sever – Albergaria 19:20 horas (Loc.) 15:20 horas (Arg.)

Sábado 17 de Mayo

PE12 Vieira do Minho I 07:35 horas (Loc.) 03:35 horas (Arg.)

PE13 Cabeceiras de Basto I 08:35 horas (Loc.) 04:35 horas (Arg.)

PE14 Amarante I 10:25 horas (Loc.) 06:25 horas (Arg.)

PE15 Vieira do Minho II 15:05 horas (Loc.) 11:05 horas (Arg.)

PE16 Cabeceiras de Basto II 16:05 horas (Loc.) 12:05 horas (Arg.)

PE17 Amarante II 17:55 horas (Loc.) 13:55 horas (Arg.)

PE18 Lousada 19:05 horas (Loc.) 15:05 horas (Arg.)

Domingo 18 de Mayo

PE19 Paredes I 06:43 horas (Loc.) 02:43 horas (Arg.)

PE20 Felgueiras I 07:48 horas (Loc.) 03:48 horas (Arg.)

PE21 Fafe I 08:35 horas (Loc.) 04:35 horas (Arg.)

PE22 Paredes II 09:58 horas (Loc.) 05:58 horas (Arg.)

PE23 Felgueiras II 11:03 horas (Loc.) 07:03 horas (Arg.)

PE24 Fafe II Power Stage 13:15 horas (Loc.) 09:15 horas (Arg.)

Foto: Honza Froněk

• WRC

La entrada El cronograma del Rally de Portugal se publicó primero en Rally Pasión.

En segundo lugar terminaron Sebastien Ogier junto a Vincent Landais. Quienes solo pudieron presionar a sus compañeros de equipo en los últimos momentos de la jornada del domingo. La dupla francesa fue protagonista a lo largo de todo el fin de semana.

Los líderes del campeonato, Elfyn Evans y Scott Martin obtuvieron un resultado más que positivo, ya que arribaron terceros con otro auto de la marca japonesa.

Meritorio fue el cuarto puesto de Takamoto Katsuta y Aaron Johnston. La tripulación del auto número 18 cerró el aplastante 1-2-3-4 de Toyota Gazoo Racing en el asfalto canario.

Clasificación general final:

1 K. Rovanperä – J. Halttunen 2:54’39″8

2 S. Ogier – V. Landais +53″5

3 E. Evans – S. Martin +1’17″1

4 T. Katsuta – A. Johnston +2’02″9

5 A. Fourmaux – A. Coria +2’31″0

Foto: Honza Fronëk

La entrada Paliza de Rovanperä, Halttunen y Toyota Gazoo Racing en el Rally Islas Canarias se publicó primero en Rally Pasión.

La actividad válida por los tiempos comenzará este viernes, con la disputa de tres sectores que tendrán su repetición en horas de la tarde.

El sábado los competidores cumplirán con pasos por tres tramos en dos oportunidades. El día se cerrará con la Prueba Súper Especial Las Palmas de Gran Canaria.

El Rally Islas Canarias culminará el domingo con cinco pruebas de velocidad, siendo la PSE Maspalomas la que tendrá modalidad Power Stage.

A continuación te dejamos el cronograma completo:

Viernes 25 de Abril

PE1 Valsequillo – Telde I 08:03 horas (Loc.) 04:03 horas (Arg.)

PE2 Valleseco – Artenara I 09:49 horas (Loc.) 05:49 horas (Arg.)

PE3 La Aldea – Mogán I 11:25 horas (Loc.) 07:25 horas (Arg.)

PE4 Valsequillo – Telde II 15:18 horas (Loc.) 11:18 horas (Arg.)

PE5 Valleseco – Artenara II 17:04 horas (Loc.) 13:04 horas (Arg.)

PE6 La Aldea – Mogán II 18:40 horas (Loc.) 14:40 horas (Arg.)

Sábado 26 de Abril

PE7 Moya – Gáldar I 08:05 horas (Loc.) 04:05 horas (Arg.)

PE8 Arucas – Firgas – Teror I 09:48 horas (Loc.) 05:48 horas (Arg.)

PE9 Tejeda – San Mateo I 10:58 horas (Loc.) 06:58 horas (Arg.)

PE10 Moya – Gáldar II 15:05 horas (Loc.) 11:05 horas (Arg.)

PE11 Arucas – Firgas – Teror II 16:48 horas (Loc.) 12:48 horas (Arg.)

PE12 Tejeda – San Mateo II 17:58 horas (Loc.) 13:58 horas (Arg.)

PSE13 Las Palmas de Gran Canaria 20:35 horas (Loc.) 16:35 horas (Arg.)

Domingo 27 de Abril

PE14 Agüimes – Santa Lucia I 08:10 horas (Loc.) 04:10 horas (Arg.)

PE15 Maspalomas I 09:05 horas (Loc.) 05:05 horas (Arg.)

PSE16 Costa Canaria 10:35 horas (Loc.) 06:35 horas (Arg.)

PE17 Agüimes – Santa Lucia II 11:21 horas (Loc.) 07:21 horas (Arg.)

PE18 Maspalomas II (Power Stage) 13:15 horas (Loc.) 09:15 horas (Arg.)

Foto: Vladislav Maschl

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