El Toyota GR Yaris Rally2 representa uno de los pasos más importantes de la marca japonesa dentro del rally moderno. Con este proyecto, Toyota decidió tener presencia directa en una de las categorías más competitivas y seguidas del mundo, apostando por un vehículo desarrollado específicamente bajo el reglamento Rally2.

Basado en el exitoso vehículo de calle, este auto de competición conserva la esencia deportiva que caracteriza a Gazoo Racing, aunque adaptada a las exigencias del rally internacional. No se trata de una simple evolución, sino de una propuesta concebida desde el inicio con un objetivo claro: ser competitiva, confiable y accesible dentro de la categoría.

Con el paso de las competencias, el modelo fue ganando protagonismo dentro del parque Rally2, integrándose a una clase donde conviven algunos de los autos más utilizados a nivel mundial. Su llegada representó una alternativa sólida dentro de un segmento altamente competitivo, reafirmando el interés de la marca por mantener una presencia activa en el rally.

Más allá de los números, el proyecto se destaca por el enfoque global con el que fue desarrollado, pensando tanto en el rendimiento como en la durabilidad y en su evolución a lo largo del tiempo. Una filosofía que encaja perfectamente con el espíritu del rally actual y con la identidad deportiva que Toyota viene construyendo en los últimos años.

De esta manera, el GR Yaris Rally2 no solo amplía la oferta dentro de la categoría, sino que refuerza la idea de que el rally sigue siendo un pilar fundamental para la marca, tanto en competencia como en desarrollo tecnológico.

A continuación, el detalle técnico:

FICHA TÉCNICA

Chasis:
Longitud: 3.995 mm
Ancho: 1.820 mm
Altura: Regulable
Peso: 1.230 kg (incluye 1 rueda de auxilio), según reglamento FIA
Construcción: Carrocería de acero con jaula de seguridad de alta resistencia homologada por la FIA

Motor y Transmisión:
Tipo: Tres cilindros en línea, turboalimentado
Cilindrada: 1.618,2 cc
Gestión electrónica: ECU Bosch Motorsport
Lubricantes: Exxon Mobil
Transmisión: Caja secuencial Sadev de 5 velocidades
Diferencial: Diferencial autoblocante de competición

Suspensión, Dirección y Frenos:
Suspensión delantera y trasera: McPherson
Amortiguadores: Reiger regulables de competición
Dirección: Cremallera hidráulica
Pinzas de freno: Alcon de cuatro pistones
Discos de freno:
Gravel: Ø 300 mm
Asfalto: Ø 355 mm (delanteros) / Ø 300 mm (traseros)
Pastillas de freno: Endless de competición

Neumáticos:
Asfalto: 235/40 R18 (Pirelli)
Gravel: 205/65 R15 (Pirelli)

Fuente: Toyota Gazoo Racing

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